Peugeot Satelis 400 Mitsuboshi Kayış 2007-2013

Peugeot Satelies 500 Mitsuboshi Kayış 2007-2012 Özellikler

- Hızlanmalardaki dirence karşı aramid germe takviyelidir.

- Kauçuk bileşimden üretilmiştir.

Eksantrik mili kayışı, zamanlama kayışı, triger kayışı gibi isimlerle de anılan Peugeot Satelies 500 Mitsuboshi Kayış 2007-2012, motorun güvenliği ve performansı açısından hayati öneme sahip parçalardan biridir. Zarar görmesi ya da kopması durumunda motorda telafisi güç arızalar olabilir. Belli yıl aralıklarında ya da kilometrelerde triger kayışı yani Peugeot Satelies 500 Mitsuboshi Kayış 2007-2012 değiştirme işleminin yapılması bir zorunluluktur. 

Peugeot Satelies 500 Mitsuboshi Kayış 2007-2012 Nedir?

Peugeot Satelies 500 Mitsuboshi Kayış 2007-2012 Triger Kayışı krank milinden aldığı hareketi eksantrik miline ileterek supapların açılıp kapanmasını sağlar. Triger kayışı, motorun soğutma sıvısından da sorumludur.

Peugeot Satelies 500 Mitsuboshi Kayış 2007-2012 Ne İşe Yarar?

Hem eksantrik miline hem de devridaim pompasına, dönmeleri için ihtiyaç duydukları hareketi veren parçadır. Bu hareketin belli bir düzeni vardır.

Triger kayışının ortalama kullanım süresi ortalama 3 yıldır. Bu süre dolduğunda, herhangi bir belirgin hasar görülmüyor olsa bile sistemin yenilenmesi gerekir. Ayrıca yapılan kilometreye göre de triger kayışı değiştirilir. Yine marka ve modele göre farklılık gösterse de 90 bin ile 100 bin km’de bir, triger kayışının değiştirilmesi gerekir.

Triger Kayışı Koparsa Ne Olur? / Triger Kayışının Kopması Durumunda:

-Supap zamanlaması bozulur,

-Pistonların çarpması sonucu supaplar eğilir ve pistonlar hasar görür,

-Supap ve pistonların bağlantılı olduğu tüm parçalarda zorlanmalar meydana gelir,

-Zamanlaması bozulan supaplar kapalı olması gerekirken açık kalır,

-Açık supaplara pistonlar çarpar,

-Büyük bir gürültünün ardından motor durur.

Triger Kayışı Koptuğunda Ne Yapılır?

Siz sürüş halindeyken bu olay yaşanırsa sakince motorunuzu kenara çekiniz. Motosikletinizi durdurunuz ve bir daha çalıştırmayınız. Eğer çalıştırırsanız hem maddi hem de manevi motorunuza büyük zararlar vermiş olursunuz. Yetkili ve deneyimli bir servisten yardım talep ederek en hafif zararla oradan ayrılabilirsiniz.

Triger Kayışı Neden Kopar?

Dönen krank miline bir kasnak ile bağlı olan triger kayışı, egzantrik millerine aynı haraketi iletir. Dişli bir yapıda olduğu içinde dönme esnasında herhangi bir kayma haraketi yaşanmaz. Eğer bu zamanlamada yani dişli ayarında bir kaçıklık olursa "sente atlaması" yada "sente kaçması" olarak tabir edilir. Temel olarak kauçuk malzemeden imal edilmiş triger kayışı zaman içerisinde özelliğini kaybedebilir, bağlı olduğu bilyalarda ve onun mekanizmasında yaşanacak fiziksel problemlerde kayış sıkışabilir ve nihayetinde triger kayışı kompası gerçekleşir.